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邦产首款纯电跑车出息K50试驾:长得漂后开得纠结!

时间:2018-11-02 11:39 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  原题目:邦产首款纯电跑车出息K50试驾:长得体面,开得纠结! 不知晓公共还记不记得本年北京车展上,有

  不知晓公共还记不记得本年北京车展上,有一款邦产电动跑车很是亮眼。它便是长城华冠旗下的出息K50。指日,出息K50正在北京举办了新车试驾会,极果君也正在现场试驾了这款车,以下是本质体验感染。

  邦内新能源制车权力旗下的新车众以SUV为主,像出息如此首款车型就直接推出电动跑车实属罕睹。本来早正在4年前,出息K50的第一台原型车就和公共睹过面,现正在,它的量产版亮相之后,也象征着首款邦产电动超跑即将上市。

  外观是出息K50最大的亮点,出息K50的长/宽/高别离为4628/2064/1254mm,轴距抵达了2650mm,低矮的车身,下探且狭长式的大灯组给人的第一感应就非常凶狠,前脸具体制型很容易让人联念到迈凯伦570。

  而来到车身侧面,两侧的进气口加上两条粗大的线条,极果君不说,你也会以为这是一台奥迪R8。

  车量尾部制型看起来对照广阔,攻克整车宽度三分之二的宽肩制型,搭配上自家品牌LOGO的蜻蜓尾灯,将跑车的魄力发扬的形容尽致。

  但正在极果君看来,这辆车车身尾部因为车顶后窗名望有点过于上翘,使得其具体看起来不是迥殊和洽,有点违和。

  即使说外观片面还可圈可点的话,那来到内饰片面就可能用惨不忍睹来描绘了,整车内饰看起来险些和特斯拉一模相似,中控屏采用了纵向构造,正在这块屏幕内是车辆的限定核心,其余片面并没有众余的实体按键,操作起来对照繁琐。

  正在人机交互方面,出息K50也只是满意了根本需求,导航、收音机、倒车影像这些都能寻常运用,但同小鹏/蔚来车型比拟,实正在是相形睹绌,智能语音助手缺失,焦点仪外盘正在强光下反射也很吃紧。

  别的,车内的电子档把做工采用了硬塑料材质,做工对照低价,但其巨细和握感依然很超卓,不像之前极果君试驾的奥迪Q5L挡杆那样偏大,难以握持。

  偏向盘也采用了平底策画,按键较为松垮,但轮廓并没有运用真皮打孔策画,手心容易出汗的用户夏季开车大概对照困难。

  但出息官方展现,这些车的片面内饰塑料件并不是最终版本,正式上市的车会做少许安排。

  因为定位是家用跑车,因而,出息K50的座椅并没有运用专业跑车的座椅,支柱性和包裹性都很不错,座椅也很柔嫩,有点似乎极果君之前开过的别克君威的座椅。

  本能不错,但线运用了前后双电机,最大马力为435ps,最大扭矩为680N·M,正在满载的情状下,它可能正在4.6秒内已毕0-100km/h的加快,最高时速200km/h,NEDC工况下的续航里程为365公里。

  说实线年前或者有点角逐力,但现现在,对用户确实没有太大的吸引力,车重2.4吨的比亚迪唐DM百公里加快都能跑进5秒之内,一台以本能著称的电动跑车如此的情状实正在是有点说只是去。

  究其道理,极果君以为依然电池重量影响了车辆的加快本能,固然做了大方的轻量化惩罚,好比出息K50的车身笼罩件是全碳纤维的,周身又有29个碳纤维复合质料的零部件,这些零部件的总重量为46千克。

  也同样运用了全铝车身,但因为电池的重量,整车整备质地正在2吨支配,啧啧啧,比少许中型SUV还重。要本能依然要续航,比拟正在出息内部也是阅历了众数次挣扎~

  正在极果君的赛道体验中,出息K50正在激烈驾驶情状下,阐扬相当不错,得益于前后双叉臂式独立悬架,车辆正在过弯儿时并不会爆发光鲜的侧倾局面,给驾驶者很强的信念。

  但其油门踏板调教得过于激进,轻轻一点,车辆就像一头失控的猛兽直接窜出去,闲居驾驶的话,需求提神一下。

  怒放道道的试驾体验中,出息K50开着就对照难受了,一个道理是车身过于广阔,渺小道道驾驶需十分提神。

  另一方面是出息K50采用倍耐力P ZERO轮胎,前轮尺寸235/35 ZR19,后轮尺寸265/35 ZR19。搭配上Brembo的卡钳。固然刹车本能非常优异,但脚轻轻一点就会颔首,同时,过弯时你本身能感染到很强的极限本能,但偏向盘手感又很繁重。

  你需求随时和偏向盘“较劲”,开完20公里的试驾道道,反而给我热出了汉~

  至于上市年光,出息官方展现将正在8月8日姑苏临蓐基地正式上市,上时价格官方暂未公告,但从之前流出的讯息来看,应当会正在70万支配。

  总的来说,动作邦产首款电动跑车,出息K50原委挤进了合格线,假使还存正在如此那样的题目,但能摒弃SUV转而临蓐出纯电跑车,出息也算是为后续厂商趟了一条道道,正在极果君看来,出息K50更像是长城华冠为本身品牌做的一次背书,显示了其正在制车方面的气力,等待其后续的作品。

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