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赛车无电不欢?全邦顶级赛道一周内两条被破记载

时间:2018-10-16 11:22 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  一周之内,两个宇宙级顶尖赛道被破记录。此中一条是人尽皆知的纽北赛道,另一个则是闻名的派克峰邦际登山赛的登山赛道。

  实在要是仅是破记录也微不足道,由于跟着车辆时间愈发优秀,破记录也是很平常的。但咱们老例所看到的破记录常常正在几秒,众的恐怕十几秒,但这回比拟此前所晋升的记载速了太众,因而我不得不拿来说。

  说到纽北简直每一个车迷都邑明确这个赛道,乃至非车迷也会或众或少的听到过它。但看待纽北赛道的音讯,许众人也仅仅阻滞正在这两个字上。

  纽北赛道,全称:纽博格林北圈赛道,全长20.83公里,途面的笔直落差高达300米,177处弯道。

  从数据中就可能看出这条高速赛道的难度,平居最常睹的也是“××车型现身纽北”、“××车型纽北记载×分×秒”,简直上到大几万万的跑车,小到几万元的家用车都邑开上纽北赛道来几圈,这也让纽北有了“汽车职能试金石”。正在大批人的心中,类似把车子开上纽北就特别雄伟上了少许。

  实在纽北并没有咱们念像中的那么怪异,赛道日只须费钱就可能开进去,乃至是神车五菱宏光(条件是把五菱宏光运到德邦)。

  开进纽北赛道并不难,难的是刷出的圈速,每年有成百上千的“职能车”开进去刷圈速,但结尾能脱颖而出的也就那么一两个。但本日我要说的这辆车会让全数跑过纽北的车都黯然失色,它即是保时捷919 Hybrid Evo。

  保时捷919 Hybrid Evo正在车手Timo Bernhard的驾驶下以5分19秒546的收获一举冲破纽北最速记载,实在光说时分您恐怕并不会感觉它有众速。但要明确被它冲破的记载则是35年前由德邦车手Stefan Bellof驾驶保时捷956C赛车创下的6分11秒13记载,足足速出了亲昵52秒。

  固然919 Hybrid Evo好坏量产车,但可能看出比量产车最速的迈凯伦P1 GTR要速出了1分钟还要众,足可能看出它强壮的能力。

  纽北全长20.83公里,时分5分19秒546,通过我稹密数学(体育先生教的)来揣测,该车均匀时速大约正在233.8km/h,这是一个咱们正在笔挺高速公途上都邑感觉畏缩的时速,而放正在919 Hybrid Evo上仅仅只是“均匀时速”。

  速率速必少不了一套强壮的动力,保时捷919 Hybrid EVO由2015-2017年勒芒24小时耐力赛冠军赛车919 Hybrid改制而来,保存了2.0升V4涡轮增压鼓动机,正在拆除气氛节约器的景况下,最大功率到达720马力。因为没有规矩限定,电动机的输出功率晋升到440马力,可运用的接纳能量增进到8.49兆焦耳。同时,保时捷919 Hybrid EVO减重了39kg,仅重849kg,气氛动力学方面也有所升级。

  然而你认为5分19秒546的圈速就很可怕了?但实在按照保时捷的预测,该车正在戮力景况下,圈速希望刷进5分,但因为该车将到场2018年7月6-8日正在斯帕赛道实行的众人Fun Cup 25小时耐力赛,所认为了保障起睹并未跑出极限。

  先岂论这回圈速是否是极限圈速,也不去念来日会不会刷出更速的圈速,咱们只须来看一序次一视角的视频就能真正感想到它的可怕了。

  除去纽北的惊天圈速以外,本周正在“美邦之山”的北美第二岑岭派克峰(Pikes Peak)另一辆车也制造了最新记载,众人I.D. R Pikes Peak正在派克峰挑衅赛上,18.8公里长的上坡途段仅用了7分57秒148,比此前8分13秒878的记载速了16秒众。

  比拟于闻名的纽北,派克峰公途恐怕著名度要低了不少。该途段赛道出发点位于公途11.2公里途标、标高2866米处,赛道全程亲昵20公里,此中包蕴18.8公里长的上坡途段(共19.99公里),与1.2公里长的下坡途段,最大上坡坡度达10.5%,最大下坡坡度则为10.0%,均匀坡度7%,尽头海拔高达4301米,笔直落差达1439米,赛道沿途共有156个弯道。

  从数据重可能看出,派克峰比拟纽北短了些、弯道也少了些,那么为什么记载反而更慢呢?

  难点一:高海拔气氛稀少,汽车动能内燃机驱动的赛车正在起步线%,而正在跟着海拔的增进到结尾的尽头线%的动力。

  难点二:派克峰的高海拔导致气氛要比海平面均匀稀少35%。于是,汽车会吃亏35%的下压力。

  I.D. R Pikes Peak破记录的很大一局限原由是它比拟内燃机车型少了一浩劫点,其采用纯电的驱动花式,也就少了受气氛密度而带来的动力衰减影响,于是它只须降服三个难点就够了。

  除去纯电驱动的上风,I.D. R Pikes Peak自己职能也好坏常强壮的,两台电动鼓动机分散位于前、后轴,为赛车供给陆续动力,其体例功率高达500千瓦(680马力),扭矩达650牛·米。

  I.D. R Pikes Peak的电能积聚正在两套锂离子电池模组中,该电池由两个电池模块构成,分散被置于驾驶舱侧方与后方。大约20%行驶经过中所需能量是通过车内制动体例的能量接纳发作的。强壮的动能配上亏空1100kg的整备质地,念跑得慢都难。

  保时捷919 Hybrid Evo用混动体例破了纽北圈速记载,众人I.D. R Pikes Peak则是用纯电驱动破了派克峰登山赛的记载。

  可能看涌现阶段职能车都正在往电动对象亲切,电动机的上风可能让一辆车能轻松到达纯内燃机所不行供给的强壮职能。之前的迈凯伦P1、保时捷918等职能强壮之辈也都用了混动体例,而咱们邦产物牌蔚来的EP9则是纯电动。

  趋向一经向新能源所开展,不管你能不行经受这都是弗成避免的,由于它实在可能给车辆带来更强壮的职能。

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