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F1:庄园提升工程实力

时间:2018-10-12 12:11 文章来源:www.dfxcar.com 作者:极速赛车开奖结果 点击次数:

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皮萨内洛花了七年时间与丰田赛车数据工程师(车队),测试工程师和比赛工程师的角色,于2009年在球队的决定退出F1受全球信贷危机之后结束才离开。


皮萨内洛然后通过凯特勒姆在其运动的冒险开始采取的,从比赛工程师成立工作途中总工程师,再到工程业务的负责人。

 

随着凯特勒姆现在已经倒闭,而庄园承担的工作人员跟随它从自己的潜在灭亡被保存后重返F1,皮萨内洛是采取总工程师和轨道工程的头上个月。

 

“我们一直在寻找的赞布罗塔的经验和某人口径的经验扶着因为我们一个非常年轻的阵容工程,”车队负责人约翰·布斯说。“我们需要有人与他丰富的经验,带领这队,教他们。

 

“我们有一个很好的结构,事前。戴夫[格林伍德]给我们留下了良好的形状,只要程序和事情担心。赞布罗塔显然有自己的想法,这是件好事,对坑壁是平静的,权威的声音了。他真的帮助了那里。”

 

随着皮萨内洛的任命,现在有可能是一个连锁反应,进一步有经验的医生也加入庄园影响,尽管大部分展台是满意的人员目前到位。

 

“我们非常高兴与我们的年轻球员,”展位增加。“我们已经在他们这样的小经验是多么好很惊讶,但赞布罗塔的关键作用是增加的那支球队。”

补充 - 周四倒退:阿隆索希望他在塞纳时代赛跑


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阿隆索透露他将如何有较好的是在20世纪80年代F1车手,当他的英雄塞纳是赛车。

 

双F1世界冠军最近的开车前塞纳迈凯轮本田MP4 / 4,作为迈凯轮赞助商豪雅促销活动的一部分。

 

迈凯轮跑主导1988称号获得者一起在巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道目前的本田供电MP4-30,阿隆索现在的队友巴顿在2015年的汽车轮子。

 

在活动中,促进迈凯轮30年与制表师协会来讲,阿隆索表示,经历让他想在F1以前涡轮增压时代的驱动器。

 

当记者问他是否愿意换公式1为一个现时代,阿隆索回答说:“也许是的。赛车更活泼,大轮胎,大引擎并没有太多的限制,在创意的设计师而言。

 

“现在一切都更加严格; 没有测试,只有模拟,所以有可能是多一点时间之前享受它。

 

“安全性是不同的一点为好,因此[它]难以选择任何一个时代,但只要你一争高下的人,你打不过他们,你喜欢。”

 

非常特殊的一天

 

阿隆索暗示他可能不会成为没有塞纳的灵感F1车手,并表示驾驶他的偶像的汽车之一是“奇妙的经历。”

 

“这是一个非常激动人心的一天,”阿隆索补充说。“车子是传说中; 最具统治力的赛车在F1我有幸做八个,九圈,我想,听到简森在享受汽车的差异。

 

“即使你不推到了极限,它的东西,我不会忘记。这是一个奇妙的经历。”

 

阿隆索说,他也很享受与在F1当今复杂的机器赛车MP4 / 4的简单性。

 

“显然,有更复杂的东西,我们现在有,因为相比老款车的技术,”他说。“你什么都有了手动 - 没有转向助力,并且有三个踏板和手动换档。

 

“我觉得这就像从上世纪80年代的计算机从现在[比较]一台电脑。它改变了很多。但在赛车运动的好处是,你的竞争对别人,所以80年代和90年代和[甚至] 2050,你会尝试得到比任何技术,你在你的手中有别人更好。”


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