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永乐邦际赞助索伯车队高阶解析:F1赛车怎么烧钱与盈余

时间:2018-10-23 10:35 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  个分站冠军让不少车迷为之雀跃,但仍有良众赛车迷们重溺于日本站索伯车队赞助商——永乐邦际的大手笔回馈营谋中。从大手笔的赞助让良众车迷都齰舌于其雄厚的血本势力,同时也有良众玩家猜忌于仅仅看一场赛车,为何门票要那么贵。那么本日就让永乐邦际为你解析下

  大局部人都领会能举动赛车的跑车应当都很贵,但对付众贵却没有一个切实的观念。正在这里,永乐邦际为你做一个大概的估量:一部能够开动的赛车拼装起来的价值要722万邦民币,而这仅仅是拼装起来的用度。加上洪量的配件,以及练习损耗的用度,一台赛车整年参赛的总用度靠近6000万邦民币,而且这些都还只是人们能看到的花费。正在观众看不到的地方,每辆赛车背后的科研、打算、风洞试验、公然和暗里试车资加起来的话,这个数字起码还需求翻一倍。即使出一次事变,就等于说要进步上百万欧元的花费。一年的逐鹿一台车就能够花掉上亿,于是不是永乐邦际云云的亚洲顶级线上文娱平台,基本赞助不起F1大奖赛。

  不说为大师所熟知的法拉利或者梅赛德斯车队,单以本次永乐邦际赞助的索伯车队为例。正在2015年,索伯车队参预F1大奖赛花费的总预算是9000万英镑,而正在15年全盘赛季的收入中,索伯车队仅仅收回了7500万英镑。也便是说仅仅一年,索伯车队的赔本就高达1500万英镑,1亿2300万邦民币。而顶尖车队固然花费更众,但因为更众的赞助,以及赛季完结后的FOM分成,根基照旧能够完毕节余的,固然节余金额比咱们念得要少良众。

  最初,原因于赞助。跟大批体育运动一律,F1车队能够自正在地跟企业交涉赞助合同,正在赛车和征服上加印企业象征,以换取客观的经济回报。譬喻良众车手装束上的壳牌石油公司(Shell)、万宝途(Marlboro)等,譬喻斯次永乐邦际赞助索伯车队,索伯F1赛车车身展现的永乐邦际LOGO。

  其次,F1大奖赛完结后年终的分成。总营收征求电视转播权买卖、营谋理睬、赛事赞助以及由赛道方付出的用度等。譬喻,信托良众前去F1日本站现场的观众,都预防到了索伯车队战车上永乐邦际的象征;而赛道运营商,譬喻日本铃鹿赛道就要为每个单场逐鹿付出3000万美元,但能得回门票收入举动回报,这也是F1门票那么贵的缘由所正在。而年终的排名也将影响到车队正在总营收中得回的份额,除了法拉利车队依据正在F1运动中的非常位子,另享5%的分成以外,其他车队都将依据积分得回分红。当然,正在永乐邦际赞助索伯车队出征的日本站中,出于永乐邦际做赞助是为回馈客户和社会的初志,2016赛季F1日本站价格7w+邦民币的F1 Paddock Club观赛入场卡用于回馈十年来的淳厚用户,而2016赛季F1日本站主看台门票(价格4000+邦民币)是正在永乐邦际品牌的社交媒体上送出的。

  第三,车手的赞助费。能够对付良众观众来讲,这点有些弗成置信,终究F1赛车也算是高强度,又逐鹿紧张的赛事。但有些新晋车队、玩票型的车队由于没有不变的赞助商,也拉不到大的赛事赞助,只可仰赖车手席位的竞价,来吸引少许念要介入F1大奖赛的车手的赞助。

  固然近年来因为F1条例的一贯更改,很众人以为F1比之前少了些刺激感与竞技性。但任何顶尖体育赛事的起色都有肯定的历程,而F1这项已举办了66年的宇宙顶级赛事,信托也会正在之后的校正中尤其满意观众们的希望。永乐邦际与你一同拭目以待!

  著作来自永乐邦际赞助索伯车队高阶解析:F1赛车何如烧钱与节余 --牧殇之歌

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