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迈凯轮倾向于重组技术人员

时间:2018-08-10 13:56 文章来源:www.dfxcar.com 作者:极速赛车直播 点击次数:

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极速赛车直播 - 迈凯轮倾向于重组技术人员


据报道,迈克拉伦近30年来一直坚定不移,已经离开了他的首席技术官(底盘)职位。赛车总监埃里克·布利尔拒绝证实这些报道,但他提到重要的内部变化,因为车队试图解决其缺乏速度的问题。

 

“我可以确认存在持续的思考以及调查和重组,”Boullier说。“但这是一级方程式车队生活的一部分,也是一级方程式车队发展的一部分,没有别的。”迈凯轮在车队积分榜上排名第四,28分进入今天的阿塞拜疆大奖赛,但相对崇高的位置掩盖了该车队2018年赛车的难度。

MCL33在其设计短语的后期受到了发动机更换的影响,迈凯轮在为雷诺动力的绿色牧场建立了一个无果而终的三年合作关系后放弃了本田。

 

麦克拉伦在2017年宣称它拥有最好的底盘之一并不常见,并且在放松了自己动力不足的本田发动机后,它在心情期间积极建立了预期,但在迄今为止的所有四场排位赛中本赛季它的赛车是雷诺最慢的发动机,在红牛车队和雷诺车队之后。

 

正是在这种背景下,本赛季球队的成绩令赛车图标尴尬,导致技术改组。

解释赛车缺乏速度,Boullier(右上方,高斯队)认为球队赛季前的表现目标不够雄心勃勃,导致西班牙大奖赛的重大改革,但是法国人淡化了对升级包将带来显着改善的预期。

 

“从巴塞罗那开始有一个新的方向,但你不能指望每个人都跳过,”他说。“显然每个人都在带零件和包装,特别是在开幕式比赛中。”

 

费尔南多·阿隆索表示,球队可能不得不依靠其对手在发展过程中趁机补阵,这与赛季前的呼吁相去甚远,即球队将与红牛车队争夺领奖台位置的优势。

 

“我认为95%的围场正在为巴塞罗那带来一个新的空气动力学套件,所以可能差距将保持不变,或者我们将恢复一点或者只是失去一点点,”他说。“我认为由我们来决定一揽子工作并实现期望 - 并希望其他一些人无法实现。”


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印度力量首席运营官Otmar Szafnauer指责某些车队老板故意“愚弄”管理机构FIA,以增加燃油限制以获得竞争优势。


 

一级方程式战略组和F1委员会同意将最大赛车燃油负荷增加5公斤,达到110公斤,只留下国际汽联世界汽车运动委员会批准2019年规则的规则变更。

 

调整背后的理由是通过减少团队在比赛期间节省燃料的需求来改善节目,使得车手能够在大奖赛期间保持平稳,但Szafnauer嘲笑这种推理是虚假的,相反它会有除了让运行低效发动机的车队受益外,对赛车没有影响。

 

“这是一堆废话,”在激怒的Szafnauer说。“意识到我们不能在每场比赛中以105公斤的成绩结束比赛。

 

“这只是几场比赛中的一个问题,我们总是提升和滑行,我们总是节省燃料,即使在那些你的能力不是限制因素的比赛中。如果最快的方式是不加入更多的赛车燃料,我们仍将节省燃料。

 

“我认为这是错的。我认为他们欺骗了国际汽联和自由[媒体],他们真正想要做的就是重新获得梅赛德斯的竞争优势。这就是它的真正含义。“

Szafnauer表示,团队游说改变的真正目的是为了平衡竞争环境,有利于发动机制造商能够减少每千克燃料的功率,这是梅赛德斯在当前涡轮混合动力装置时代表现出色的领域。

 

“问题在于:如果你没有做好工作,你是否应该更加努力地在每个人都同意的规则中做好工作,或者你应该改变规则?”他反问道。“我认为这样做是错误的。”

 

他还表示,燃油负荷限制的持续上调 - 从2014 - 16年的100公斤增加到2017年的105公斤 - 与提升工程效率的理念背道而驰,工程效率是目前发动机配方的核心租户。

 

“我认为我们有充分的理由给出目标......而这些原因是迫使汽车变得更有效率。

 

“我认为这些原因至今仍然存在,而这些限制所带来的所有效率在世界上仍然具有相关性。我们不应该改变它。

 

“我们之所以改变它,是因为一些发动机制造商和团队在效率方面做得并不好,他们游说了国际汽联并开始行动。他们欺骗了他们。这是不对的。”


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