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念去玩赛道?先看看YYP这些适用倡导!

时间:2018-11-08 14:32 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  前两天,我又去了GIC广东邦际赛车场,这回不是去赛车,也不是处事需求测试什么,而是开我本人的BRZ,去投入一个车友咸集。

  这群车友,是咱们YYP Acoustic排气正在珠三角的一面用户,开的车都是BRZ或86。勾当全部由车友构制,两天的勾当行程,第一站是拜访大众车舆情的新办公室,车友们7、8台86/BRZ停满咱们车间,相当壮丽。

  勾当第二天,大众结伴去跑赛道。快要10台车,正在肇庆的广东邦际赛车场,体验了一节30分钟的赛道驾驶。全部车辆安好“完赛”,大众高兴尽兴。

  这回到来的车友,大一面都是第一次体验赛道,因而圈速并不是要点。要点是通过将本人的爱车开上赛道,大众对本人的驾驶身手以及爱车的性子都有了更深度的认知,接下来要怎样擢升、改装什么,都更清楚于心。固然只要30分钟的体验,但成绩到的驾驶阅历、对车的感触,和正在公道上长久间驾驶是全部差别的——这也是全部车友的一律评议。

  我是跑赛道的老手了,一方面我仍然是半个专业车手,对赛道驾驶的认知仍然步入专业方针;另一方面,我也是个开车的酷爱者,本人也有BRZ、MX-5这种很能、很适合跑赛道的车,因而我也会和一般的车友雷同,一有时机就去投入一下赛道体验,加强对爱车的领悟。

  我认为买一台车回来,就该当和它尽大概加深领悟,就像爱情雷同,领悟越深,爱得越深。假使你的车是机能、操控取向,或者说你盼愿领悟它这方面的取向,和它去赛道上跑跑,是一个卓殊有价钱的蜜月体验。

  赛道如故很好的测试平台,能够测试车辆许众部件的机能,包含轮胎、刹车、机油、冷却功效、操控性子,等等。大众车商城上出售的高机能升级部品,许众我都去赛道上测试过。假使你玩改装,上赛道去测试你改装的效率、部品的机能,也是事半功倍。

  安利了这么众开车去赛道体验的好处,我分明许众挚友都市萌生这个疑难——也是我正在ASK YYP里被问及过许众次的,即是对新初学者而言,奈何去体验赛道,有什么注视事项?下面我就把少少常睹题目,和大众分享下:

  据我所知,邦内终年有公家盛开时段的赛道有这几条:位于肇庆的广东邦际赛车场;北京的嗨谷赛道;上海的天马山赛道;上海邦际赛车场。其余赛道大概也有盛开时段,恕我不全部领悟,迎接各地挚友填补。

  赛道公家盛开时段,平常是按“节”来收费,一节时长凡是是20-30分钟。收费各赛道差别,咱们最常去的广东邦际赛车场,收费是350元/节+保障50元。上海邦际赛车场的收费斗劲广大上,15分钟一节,每节800元。

  开始你必定要查问通晓赛道公家盛开日的期间,由于许众赛道素日会有逐鹿,或者贸易勾当包场,假使本人去到现场呈现被包场了,那就很败兴了。险些每条赛道的官网上都市有赛道日程外,然则最保障的设施如故去之前与赛道电话确认,以防扑空。

  确认赛道有公家日之后,就要领悟盛开时段。凡是这些时段会遵照车型做划分,比方赛车、街车、摩托车、方程式车等。由于所谓的“公家时段”,本来即是“自正在试车时段”,有些赛车队也会用这些时段来测试。关于开本人的车上赛道的挚友,凡是属于“街车”组别,有些赛道会把街车和房车(赛车)反正在沿道,有些则会分隔不允诺同时上场。提前看通晓各节时段划分,就能够合理安插本人的加入期间和出车期间。

  全部不改的街车都能够跑赛道,看你奈何跑云尔。对大一面街车来说,最需求闭心的是刹车。百万以下的量产车,刹车编制根基都应付不了一口气5圈以上的赛道驾驶,需求正在驾驶设施上予以将就。

  我的倡议是,假使你是全原装的刹车,能够采用“2-1-1-1”的体例,即刚上场时能够先一口气尽力开2圈,然后放慢跑1个冷却圈,再尽力开1圈,再冷却1圈……如许屡屡。固然会耗损掉少少尽力跑的期间,但云云根基能够确保刹车不会过热。

  假使你正在赛道体验进程中,呈现刹车踏板下浸,那就要留意了,这是刹车皮或刹车油过热的预兆。涌现这种状况就不要再尽力重刹车,能够慢跑两个冷却圈,再尝尝刹车脚感是否复兴平常。假使照旧认为刹车很软,安闲起睹就进pit吧,也不消费心,等刹车降温后,刹车机能就会复兴平常的。

  除了刹车,量产车跑赛道容易暴显现来的短板是轮胎抓地力差,避震太软,这对量产车是平常的,也让你分明为什么咱们要改装车,为什么赛车能够跑得那么速。

  另一个容易涌现的处境是唆使机或变速箱油温过高(主动挡有大概触发保卫,使变速箱不行用手动形式)。提前换上更高机能的机油、变速箱油大概能够缓解,但这算是量产车跑赛道的“平常反响”,用我上面“2-1-1-1”的体例驾驶,能够延缓油温过高的涌现。

  结尾即是车况的打定:上赛道前请反省胎压,平常秤谌的体验者能够用平常胎压,假使分明本人开得斗劲激烈,能够比平常胎压低10-15%。车内储物格、车尾箱的杂物务需要清算明净,目前拿下车。拖车钩最好要有,有些赛道是强制性的,要把拖车钩装好才让上赛道。

  赛道是一种斗劲极限的驾驶,根基上是会添补车辆的磨耗。比方,正在赛道上开半小时,你的唆使机高转运转的期间大概胜过你马道上一年的总和。但只消你车况平常,唆使机是能够经得起这种运动的。

  斗劲明显的磨损消磨即是轮胎和刹车了。越是“街胎”,越扛不方丈续激烈驾驶,越容易有卓殊磨损。高机能胎抗激烈驾驶的浮现会好不少。本来轮胎比你设思中耐磨,一条“买菜车”轮胎的寿命根基上能够正在赛道上跑5个小时以上,机能胎起码也能够尽力一口气跑3个小时。

  刹车要紧是刹车片,整体磨损水准要看赛道和你的开法。高机能的刹车片会耐磨许众。

  上述题目当然都能够通过改装加强来擢升,这是另一个话题,就不正在即日这篇里开展了。

  全部赛道体验都哀求戴头盔,本人有头盔最好,有些赛道也供给头盔租用任事。手套凡是不是必需的,我的倡议是开手动挡最好戴手套,终归会屡次地、斗劲粗暴地换挡;主动挡车就不太需求了。赛车服凡是是不需求的,但像上海邦际赛车场哀求开街车也得穿全套赛车服,赛道方能够租。

  假使思带副驾同乘体验,副驾也需求头盔。有些赛道还章程副驾必需有四点式安闲带,整体请接洽赛道方。

  单以开速车来说,正在赛道确信比正在公道安闲。由于赛道有缓冲沙池、防护轮胎墙等防护办法,万一发作事情,人、车毁伤也比正在公道上要小和可控。

  但终归上了赛道,即是比常日更激烈、更贴近极限地驾驶,因而超越极限导致失控、侧滑、打转等时机也高少少。这时分就要看赛道的打算秤谌了:好的赛道,正在告急的弯角该当有充溢的缓冲空间,像上海邦际赛车场、浙江邦际赛车场这种新筑的地方,缓冲区域都有大面积的柏油道面,即使冲出去也能够毫发无伤。小一点的赛道如广东邦际赛车场,赛道外即是沙池,冲进去的话大概会对车身掩盖、底盘件有少少毁伤,但也比高速撞墙要好得众。像天马山这种小型赛道,缓冲区域很小,出错失误的话,撞到护墙的时机斗劲大,我就倡议不消拼得那么凶了。

  上海邦际赛车场,赛道外侧再有开阔的柏油道缓冲区域,这种地方能够安定把车推到极限。

  赛道体验的另一个告急性来自其它车辆。盛开时段有时会有许众车,有些体验者大概由于过于兴奋、对赛道不谙习等原由,会失误出错,假使这时身边有其它车,就会有告急。我的倡议是赛道体验终归不是逐鹿,最好和前后其它车辆拉开隔断,避免“近身缠斗”。

  没有。我已经向众方探询过,目前保障公司无法给车辆正在赛道上投保。因而赛道上发作的十足碰撞、车损,包含众车碰撞,都是需求本人卖力的。网上也有些人写过怎样走保障的“攻略”,必定水准上属于骗保,我私人立场是不助助的。

  任何时分,驾驶者都是要对本人的活动和后果卖力的,即使是赛道驾驶,也该当实事求是,避免事情的发作。

  当然,我也从来都思找符合的时机,搞一次大众车舆情“驾驶酷爱者用户”的赛道专场。告诉我,你有意思投入吗?

  昨天赛道上的一幕——上图是阿陈的三缸MINI,被一台雅力士赛车追;下图是我,被神车思域追。大众说,谁压力更大?……(文/车友号 大众车舆情)

  口碑 手动档档位分明吸入感强,低矮的车身驾驶起来重心低到险些无侧倾,过弯如有轨道雷同,以至能够不刹车过弯,底盘硬然则很满堂,很有韧性,反应足够直接,道感相当分明,确保每一点振动都能转达到屁股上

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