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思去玩赛道?先看看YYP这些适用发起!

时间:2018-10-29 11:08 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  前两天,我又去了GIC广东邦际赛车场,这回不是去赛车,也不是管事需求测试什么,而是开我自身的BRZ,去出席一个车友集会。

  这群车友,是咱们YYP Acoustic排气正在珠三角的部门用户,开的车都是BRZ或86。行径全部由车友构制,两天的行径行程,第一站是拜访民众车议论的新办公室,车友们7、8台86/BRZ停满咱们车间,相当宏伟。

  行径第二天,民众结伴去跑赛道。快要10台车,正在肇庆的广东邦际赛车场,体验了一节30分钟的赛道驾驶。一共车辆安全“完赛”,民众欢乐尽兴。

  这回到来的车友,大部门都是第一次体验赛道,是以圈速并不是重心。重心是通过将自身的爱车开上赛道,民众对自身的驾驶本领以及爱车的性情都有了更深度的认知,接下来要怎样擢升、改装什么,都更明晰于心。固然唯有30分钟的体验,但成果到的驾驶体味、对车的感觉,和正在公途上长功夫驾驶是全部分歧的——这也是一共车友的类似评判。

  我是跑赛道的老手了,一方面我依然是半个专业车手,对赛道驾驶的认知依然步入专业方针;另一方面,我也是个开车的喜欢者,自身也有BRZ、MX-5这种很能、很适合跑赛道的车,是以我也会和泛泛的车友雷同,一有机遇就去出席一下赛道体验,加强对爱车的领会。

  我感觉买一台车回来,就应当和它尽或者加深领会,就像爱情雷同,领会越深,爱得越深。假若你的车是机能、操控取向,或者说你希望领会它这方面的取向,和它去赛道上跑跑,是一个很是有价格的蜜月体验。

  赛道依旧很好的测试平台,可能测试车辆许众部件的机能,席卷轮胎、刹车、机油、冷却功用、操控性情,等等。民众车商城上出售的高机能升级部品,许众我都去赛道上测试过。假若你玩改装,上赛道去测试你改装的恶果、部品的机能,也是事半功倍。

  安利了这么众开车去赛道体验的好处,我清楚许众伙伴都邑萌生这个疑义——也是我正在ASK YYP里被问及过许众次的,便是对新初学者而言,奈何去体验赛道,有什么当心事项?下面我就把少少常睹题目,和民众分享下:

  据我所知,邦内终年有民众盛开时段的赛道有这几条:位于肇庆的广东邦际赛车场;北京的嗨谷赛道;上海的天马山赛道;上海邦际赛车场。其余赛道或者也有盛开时段,恕我不全部领会,迎接各地伙伴填充。

  赛道民众盛开时段,通常是按“节”来收费,一节时长常常是20-30分钟。收费各赛道分歧,咱们最常去的广东邦际赛车场,收费是350元/节+保障50元。上海邦际赛车场的收费较量嵬巍上,15分钟一节,每节800元。

  起首你肯定要盘问领会赛道民众盛开日的功夫,由于许众赛道闲居会有竞赛,或者贸易行径包场,假若自身去到现场出现被包场了,那就很败兴了。简直每条赛道的官网上都邑有赛道日程外,可是最保障的步骤依旧去之前与赛道电话确认,以防扑空。

  确认赛道有民众日之后,就要领会盛开时段。常常这些时段会凭据车型做划分,比方赛车、街车、摩托车、方程式车等。由于所谓的“民众时段”,原来便是“自正在试车时段”,有些赛车队也会用这些时段来测试。看待开自身的车上赛道的伙伴,常常属于“街车”组别,有些赛道会把街车和房车(赛车)反正在一齐,有些则会分隔不答允同时上场。提前看领会各节时段划分,就可能合理摆设自身的参加功夫和出车功夫。

  全部不改的街车都可能跑赛道,看你奈何跑罢了。对大部门街车来说,最需求眷注的是刹车。百万以下的量产车,刹车编制根基都应付不了相连5圈以上的赛道驾驶,需求正在驾驶步骤上予以将就。

  我的创议是,假若你是全原装的刹车,可能采用“2-1-1-1”的格式,即刚上场时可能先相连尽力开2圈,然后放慢跑1个冷却圈,再尽力开1圈,再冷却1圈……如斯重复。固然会耗损掉少少尽力跑的功夫,但如许根基可能确保刹车不会过热。

  假若你正在赛道体验经过中,出现刹车踏板下重,那就要留意了,这是刹车皮或刹车油过热的征兆。展现这种情景就不要再尽力重刹车,可能慢跑两个冷却圈,再尝尝刹车脚感是否收复寻常。假若已经感觉刹车很软,安闲起睹就进pit吧,也不必忧愁,等刹车降温后,刹车机能就会收复寻常的。

  除了刹车,量产车跑赛道容易暴映现来的短板是轮胎抓地力差,避震太软,这对量产车是寻常的,也让你清楚为什么咱们要改装车,为什么赛车可能跑得那么疾。

  另一个容易展现的处境是鼓动机或变速箱油温过高(主动挡有或者触发护卫,使变速箱不行用手动形式)。提前换上更高机能的机油、变速箱油或者可能缓解,但这算是量产车跑赛道的“寻常反映”,用我上面“2-1-1-1”的格式驾驶,可能延缓油温过高的展现。

  末了便是车况的打算:上赛道前请反省胎压,通常秤谌的体验者可能用寻常胎压,假若清楚自身开得较量激烈,可能比寻常胎压低10-15%。车内储物格、车尾箱的杂物务需要算帐洁净,短暂拿下车。拖车钩最好要有,有些赛道是强制性的,要把拖车钩装好才让上赛道。

  赛道是一种较量极限的驾驶,根基上是会增长车辆的磨耗。比方,正在赛道上开半小时,你的鼓动机高转运转的功夫或者赶上你马途上一年的总和。但只消你车况寻常,鼓动机是可能经得起这种运动的。

  较量明显的磨损打发便是轮胎和刹车了。越是“街胎”,越扛不妥家续激烈驾驶,越容易有十分磨损。高机能胎抗激烈驾驶的显示会好不少。原来轮胎比你联念中耐磨,一条“买菜车”轮胎的寿命根基上可能正在赛道上跑5个小时以上,机能胎起码也可能尽力相连跑3个小时。

  刹车重要是刹车片,整个磨损水平要看赛道和你的开法。高机能的刹车片会耐磨许众。

  上述题目当然都可能通过改装深化来擢升,这是另一个话题,就不正在即日这篇里开展了。

  一共赛道体验都哀求戴头盔,自身有头盔最好,有些赛道也供给头盔租用效劳。手套常常不是务必的,我的创议是开手动挡最好戴手套,终于会屡次地、较量粗暴地换挡;主动挡车就不太需求了。赛车服常常是不需求的,但像上海邦际赛车场哀求开街车也得穿全套赛车服,赛道方可能租。

  假若念带副驾同乘体验,副驾也需求头盔。有些赛道还原则副驾务必有四点式安闲带,整个请商量赛道方。

  单以开疾车来说,正在赛道信任比正在公途安闲。由于赛道有缓冲沙池、防护轮胎墙等防护办法,万一发作事变,人、车毁伤也比正在公途上要小和可控。

  但终于上了赛道,便是比大凡更激烈、更迫近极限地驾驶,是以凌驾极限导致失控、侧滑、打转等机遇也高少少。这期间就要看赛道的打算秤谌了:好的赛道,正在危机的弯角应当有富裕的缓冲空间,像上海邦际赛车场、浙江邦际赛车场这种新修的场所,缓冲区域都有大面积的柏油途面,即使冲出去也可能毫发无伤。小一点的赛道如广东邦际赛车场,赛道外便是沙池,冲进去的话或者会对车身困绕、底盘件有少少毁伤,但也比高速撞墙要好得众。像天马山这种小型赛道,缓冲区域很小,出错失误的话,撞到护墙的机遇较量大,我就创议不必拼得那么凶了。

  上海邦际赛车场,赛道外侧尚有广阔的柏油途缓冲区域,这种场所可能定心把车推到极限。

  赛道体验的另一个危机性来自其它车辆。盛开时段有时会有许众车,有些体验者或者由于过于兴奋、对赛道不熟习等因为,会失误出错,假若这时身边有其它车,就会有危机。我的创议是赛道体验终于不是竞赛,最好和前后其它车辆拉开隔断,避免“近身缠斗”。

  没有。我已经向众方探问过,目前保障公司无法给车辆正在赛道上投保。是以赛道上发作的所有碰撞、车损,席卷众车碰撞,都是需求自身担负的。网上也有些人写过怎样走保障的“攻略”,肯定水平上属于骗保,我个别立场是不援助的。

  任何期间,驾驶者都是要对自身的举动和后果担负的,即使是赛道驾驶,也应当实事求是,避免事变的发作。

  当然,我也无间都念找适合的机遇,搞一次民众车议论“驾驶喜欢者用户”的赛道专场。告诉我,你有趣味出席吗?

  昨天赛道上的一幕——上图是阿陈的三缸MINI,被一台雅力士赛车追;下图是我,被神车思域追。民众说,谁压力更大?……(文/车友号 民众车议论)

  口碑 手动档档位大白吸入感强,低矮的车身驾驶起来重心低到简直无侧倾,过弯如有轨道雷同,乃至可能不刹车过弯,底盘硬可是很集体,很有韧性,反应充分直接,途感相当大白,保障每一点振动都能传达到屁股上

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