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思去玩赛道?先看看YYP这些适用倡议!

时间:2018-10-17 11:23 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  前两天,我又去了GIC广东邦际赛车场,这回不是去赛车,也不是管事须要测试什么,而是开我我方的BRZ,去参与一个车友集结。

  这群车友,是咱们YYP Acoustic排气正在珠三角的个人用户,开的车都是BRZ或86。勾当齐备由车友机闭,两天的勾当行程,第一站是拜访专家车说吐的新办公室,车友们7、8台86/BRZ停满咱们车间,相当宏伟。

  勾当第二天,专家结伴去跑赛道。快要10台车,正在肇庆的广东邦际赛车场,体验了一节30分钟的赛道驾驶。全体车辆安定“完赛”,专家愉快尽兴。

  这回到来的车友,大个人都是第一次体验赛道,是以圈速并不是要点。要点是通过将我方的爱车开上赛道,专家对我方的驾驶技能以及爱车的性格都有了更深度的认知,接下来要何如提拔、改装什么,都更了解于心。固然唯有30分钟的体验,但成效到的驾驶履历、对车的感想,和正在公途上长时期驾驶是齐备差别的——这也是全体车友的相同评议。

  我是跑赛道的老手了,一方面我仍旧是半个专业车手,对赛道驾驶的认知仍旧步入专业宗旨;另一方面,我也是个开车的喜欢者,我方也有BRZ、MX-5这种很能、很适合跑赛道的车,是以我也会和广泛的车友相似,一有时机就去参与一下赛道体验,加强对爱车的分解。

  我以为买一台车回来,就该当和它尽不妨加深分解,就像爱情相似,分解越深,爱得越深。假设你的车是机能、操控取向,或者说你生机分解它这方面的取向,和它去赛道上跑跑,是一个异常有价格的蜜月体验。

  赛道仍然很好的测试平台,可能测试车辆良众部件的机能,囊括轮胎、刹车、机油、冷却效劳、操控性格,等等。专家车商城上出售的高机能升级部品,良众我都去赛道上测试过。假设你玩改装,上赛道去测试你改装的效益、部品的机能,也是事半功倍。

  安利了这么众开车去赛道体验的好处,我清晰良众好友都邑萌生这个疑难——也是我正在ASK YYP里被问及过良众次的,即是对新初学者而言,何如去体验赛道,有什么谨慎事项?下面我就把少许常睹题目,和专家分享下:

  据我所知,邦内终年有群众盛开时段的赛道有这几条:位于肇庆的广东邦际赛车场;北京的嗨谷赛道;上海的天马山赛道;上海邦际赛车场。其余赛道不妨也有盛开时段,恕我不齐备分解,迎接各地好友填补。

  赛道群众盛开时段,普通是按“节”来收费,一节时长时时是20-30分钟。收费各赛道差别,咱们最常去的广东邦际赛车场,收费是350元/节+保障50元。上海邦际赛车场的收费比力峻峭上,15分钟一节,每节800元。

  起初你必然要盘问理会赛道群众盛开日的时期,由于良众赛道闲居会有角逐,或者贸易勾当包场,假设我方去到现场察觉被包场了,那就很灰心了。险些每条赛道的官网上都邑有赛道日程外,可是最保障的办法仍然去之前与赛道电话确认,以防扑空。

  确认赛道有群众日之后,就要分解盛开时段。时时这些时段会按照车型做划分,比方赛车、街车、摩托车、方程式车等。由于所谓的“群众时段”,原本即是“自正在试车时段”,有些赛车队也会用这些时段来测试。对付开我方的车上赛道的好友,时时属于“街车”组别,有些赛道会把街车和房车(赛车)反正在沿途,有些则会离开不答允同时上场。提前看理会各节时段划分,就可能合理调节我方的参加时期和出车时期。

  齐备不改的街车都可能跑赛道,看你何如跑云尔。对大个人街车来说,最须要眷注的是刹车。百万以下的量产车,刹车体例根本都应付不了相接5圈以上的赛道驾驶,须要正在驾驶办法上予以将就。

  我的提议是,假设你是全原装的刹车,可能采用“2-1-1-1”的体例,即刚上场时可能先相接竭力开2圈,然后放慢跑1个冷却圈,再竭力开1圈,再冷却1圈……这样一再。固然会耗损掉少许竭力跑的时期,但云云根本可能确保刹车不会过热。

  假设你正在赛道体验流程中,察觉刹车踏板下重,那就要留神了,这是刹车皮或刹车油过热的预兆。展示这种环境就不要再竭力重刹车,可能慢跑两个冷却圈,再尝尝刹车脚感是否收复寻常。假设已经以为刹车很软,安定起睹就进pit吧,也不必忧愁,等刹车降温后,刹车机能就会收复寻常的。

  除了刹车,量产车跑赛道容易暴显露来的短板是轮胎抓地力差,避震太软,这对量产车是寻常的,也让你清晰为什么咱们要改装车,为什么赛车可能跑得那么疾。

  另一个容易展示的情况是策动机或变速箱油温过高(自愿挡有不妨触发偏护,使变速箱不行用手动形式)。提前换上更高机能的机油、变速箱油不妨可能缓解,但这算是量产车跑赛道的“寻常响应”,用我上面“2-1-1-1”的体例驾驶,可能延缓油温过高的展示。

  最终即是车况的绸缪:上赛道前请反省胎压,普通秤谌的体验者可能用寻常胎压,假设清晰我方开得比力激烈,可能比寻常胎压低10-15%。车内储物格、车尾箱的杂物务需要整理明净,一时拿下车。拖车钩最好要有,有些赛道是强制性的,要把拖车钩装好才让上赛道。

  赛道是一种比力极限的驾驶,根本上是会填补车辆的磨耗。比方,正在赛道上开半小时,你的策动机高转运转的时期不妨高出你马途上一年的总和。但只须你车况寻常,策动机是可能经得起这种运动的。

  比力明显的磨损破费即是轮胎和刹车了。越是“街胎”,越扛不方丈续激烈驾驶,越容易有很是磨损。高机能胎抗激烈驾驶的外示会好不少。原本轮胎比你遐思中耐磨,一条“买菜车”轮胎的寿命根本上可能正在赛道上跑5个小时以上,机能胎起码也可能竭力相接跑3个小时。

  刹车苛重是刹车片,的确磨损水平要看赛道和你的开法。高机能的刹车片会耐磨良众。

  上述题目当然都可能通过改装深化来提拔,这是另一个话题,就不正在本日这篇里打开了。

  全体赛道体验都请求戴头盔,我方有头盔最好,有些赛道也供应头盔租用任事。手套时时不是必需的,我的提议是开手动挡最好戴手套,终究会经常地、比力粗暴地换挡;自愿挡车就不太须要了。赛车服时时是不须要的,但像上海邦际赛车场请求开街车也得穿全套赛车服,赛道方可能租。

  假设思带副驾同乘体验,副驾也须要头盔。有些赛道还规矩副驾必需有四点式安定带,的确请商讨赛道方。

  单以开疾车来说,正在赛道相信比正在公途安定。由于赛道有缓冲沙池、防护轮胎墙等防护步调,万一爆发事件,人、车毁伤也比正在公途上要小和可控。

  但终究上了赛道,即是比寻常更激烈、更靠近极限地驾驶,是以胜过极限导致失控、侧滑、打转等时机也高少许。这时辰就要看赛道的策画秤谌了:好的赛道,正在垂危的弯角该当有充分的缓冲空间,像上海邦际赛车场、浙江邦际赛车场这种新修的地方,缓冲区域都有大面积的柏油途面,即使冲出去也可能毫发无伤。小一点的赛道如广东邦际赛车场,赛道外即是沙池,冲进去的话不妨会对车身困绕、底盘件有少许毁伤,但也比高速撞墙要好得众。像天马山这种小型赛道,缓冲区域很小,出错失误的话,撞到护墙的时机比力大,我就提议不必拼得那么凶了。

  上海邦际赛车场,赛道外侧再有豁达的柏油途缓冲区域,这种地方可能安定把车推到极限。

  赛道体验的另一个垂危性来自其它车辆。盛开时段有时会有良众车,有些体验者不妨由于过于兴奋、对赛道不熟谙等原由,会失误出错,假设这时身边有其它车,就会有垂危。我的提议是赛道体验终究不是角逐,最好和前后其它车辆拉开隔绝,避免“近身缠斗”。

  没有。我已经向众方探访过,目前保障公司无法给车辆正在赛道上投保。是以赛道上爆发的总共碰撞、车损,囊括众车碰撞,都是须要我方担当的。网上也有些人写过何如走保障的“攻略”,必然水平上属于骗保,我个体立场是不援救的。

  任何时辰,驾驶者都是要对我方的行径和后果担当的,即使是赛道驾驶,也该当实事求是,避免事件的爆发。

  当然,我也从来都思找相宜的时机,搞一次专家车说吐“驾驶喜欢者用户”的赛道专场。告诉我,你有趣味参与吗?

  昨天赛道上的一幕——上图是阿陈的三缸MINI,被一台雅力士赛车追;下图是我,被神车思域追。专家说,谁压力更大?……(文/车友号 专家车说吐)

  口碑 手动档档位懂得吸入感强,低矮的车身驾驶起来重心低到险些无侧倾,过弯如有轨道相似,以至可能不刹车过弯,底盘硬可是很合座,很有韧性,反应丰饶直接,途感相当懂得,确保每一点振动都能通报到屁股上

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